تفاوت پاراشوت و گاورنر آسانسور

این دو قطعه پاراشوت و گاورنر بصورت مکمل باهم کار می کنند . وقتی سرعت آسانسور از 25 تا 35 درصد اسمی خودش بیشتر شود گاورنر قفل می کند . در هنگام قفل شدن گاورنر، سیم بکسلی که روی گاورنر بسته شده کشیده می شود و اینجا سیستم ترمز ایمنی آسانسور یا همان پاراشوت توسط فک ترمز هایی که دارد روی ریل قفل می کند و کابین همانجا متوقف می شود. بهتر است بدانید که پس از قفل شدن پاراشوت نیاز هست که با سرویسکار آسانسور تماس بگیرید تا برای راه اندازی مجدد آسانسور اقدام نماید.

مقررات ایمنی ترمز تدریجی آسانسور

در صورت قطع برق و یا قطع برق سیستم کنترل ، سیستم ترمز آسانسور باید به طور اتوماتیک عمل کند ، لذا ، از ترمز های اصطکاکی الکترو مغناطیسی استفاده می شود .اگر کابین با ۱۲۵% بار نامی خود در سرعت معمول خود حرکت کند ، ترمز ها باید قادر به توقف کامل سیستم باشند و بلافاصله سیستم را در حالت ساکن نگهدارند .

1. ترمز باید توسط فنرهای فشاری و یا نیروی وزن عمل کند .
2. ترمز توسط الکترومغناطیس و یا الکتروهیدرولیک باید باز شود .
3. اگر جریان برق قطع شود باید حداقل دو وسیله مستقل الکتریکی کنترل کننده داشته باشد .
4. در صورت قطع جریان برق ، ترمز باید بلافاصله عمل نماید .
5. هنگامیکه موتور گیربکس با یک وسیله دستی اضطراری مجهز باشد
6. ترمز باید طوری طراحی شده باشد که توسط دست بتوان آن را باز کرد و با فشار دائمی توسط  یک نفر این ترمز باز بماند .

مقررات ایمنی سیستم محرکه و ترمز آسانسور

1. هر آسانسور باید حداقل یک سیستم محرک مخصوص به خود داشته باشد .
2. حرکت دادن آسانسور به دو روش مجاز است . سیستم اصطکاکی : با استفاده از سیم بکسل و فلکه و وزنه تعادل ( By traction و سیستم مستقیم : این سیستم چه از نوع وینچی بدون وزنه تعادل و چه از نوع فقط برای سرعتهای کمتر از .۰٫۶۳ متر بر ثانیه مجاز است . (Positiv drive)
3. آسانسور باید مجهز به سیستم ترمزی باشد که در مواقع قطع منبع تغذیه موتور اصلی و یا مدارهای فرمان به صورت خود کار سیستم متحرکه را متوقف نماید .
4. سیستم ترمز باید یک ترمز الکترومکانیکی ( اصطکاکی ) داشته باشد .
5. سیستم ترمز باید بدون هیچگونه تاخیری پس از قطع مدار باز کننده ترمز ،عمل نماید ( دیود با خازنی که به طور مستقیم به ترمینال سیم پیچی ترمز متصل است بعنوان یک وسیله تاخیر دهنده محسوب نمی شود .
6. فشار کفشهای ترمز باید توسط نیروی فنر تامین شود .
7. ترمز باید دارای حداقل دو کفشک با لنتهای نسوز باشد که روی دیسک یا استوانه عمل می کنند 
8. استفاده از ترمز نواری ممنوع است .
9. وجود چرخ طیار یا وسیله دیگری برای رساندن کابین در حالت اضطراری تا سر طبقه ضروریست .
10. برای قسمتهای گردنده در دسترس با سطح ناصاف نظیر زنجیرها ، چرخ زنجیرها و چرخ دنده ها بایستی حفاظت موثری پیش بینی شود .
11. کلیه اجزاء گردنده با سطح صاف بایستی به رنگ زرد باشد .

پاراشوت دو طرفه آسانسور چیست ؟

از هنگامیکه آسمان خراش ها و آسانسورهای پرسرعت بخشی از زندگی ما شده اند ، حوادث در آنها نیز زندگی ما را به چالش کشیده و به خطر انداخته است . حوادث ناشی از حرکت اتفاقی و کنترل نشده کابین در جهت بالا و پایین با درب باز و یا بهنگام توقف آن در تراز طبقه از مواردی هستند که میتوان از آنها نام برد . کاهش این حوادث همواره ذهن طراحان آسانسور را به خود مشغول کرده است و روش های گوناگونی برای کنترل آن ابداع شده اند .
یکی از روش های توصیه شده در بعضی محصولات آسانسوری طراحی سیستم ترمز ایمنی در جهت بالا است که نهایتٲ به پاراشوت های دو طرفه منجر گردیده است . آنها بدنبال نوعی از تجهیزات ایمنی بوده اند که حتی در حالت توقف عادی کابین نیز بتواند فعال شده از حرکت های کنترل نشده کابین در جهت بالا و حتی در جهت پایین را نیز کنترل کند برای این منظور از وسیله ترمز سیم بکسل که در موتورخانه در حد فاصل فلکه کششی و هرزگرد به روی سیم بکسل نصب میشود ، مورد استفاده قرار میگیرد عمومٲ از این سیستم در سرعت های بیشتر از 2/5 متر بر ثانیه بکار گرفته میشود .

پس میشود این را گفت که در آسانسورهای با پاراشوت دوطرفه هر کابین آسانسور باید به ترمز ایمنی (پاراشوت) مجهز باشد که بتواند در جهت حرکت رو به پایین و رو به بالا عمل نموده و قادر باشد کابین را با بار نامی در سرعت درگیری کنترل کننده مکانیکی اضافه سرعت (گاورنر) ، حتی در صورتی که کابین از سیستم تعلیق جدا شود و با درگیری  شدن به ریل های راهنما متوقف نموده و در آن جا نگه دارد.

قطعات ترمز ایمنی (پاراشوت) آسانسور

قطعات پاراشوت های آسانسور یکطرفه و دوطرفه از قسمت های مختلفی تشکیل شده است که برخی از آن قطعات بشرح زیر می باشند: ورق یا نبشی، میله، کله گاوی، سیستم نرمز و پیچ و مهره های مربوطه از جمله این قطعات می باشد

طریقه عملکرد پاراشوت تک جهته و دو طرفه :

در صورتی که سرعت کابین در هنگام توقف بیش از سرعت طراحی شده به نزدیکی درب طبقه برسد و یا کابین با درب باز از تراز طبقه شروع به حرکت کند ، ترمز سیم بکسل فعال و سیم بکسل را متوقف میکند .

آیا برای سرعت 2/5 متر بر ثانیه با موتور گیرلس و دارای موتور خانه باید حتماً پاراشوت کابین دو طرفه باشد؟

الزام تمهیدات مقابله با افزایش سرعت کابین به سمت بالا ( که بمنظور تامین آن پاراشوت دو طرفه یک راه حل است) فقط برای موتورهای بدون گیربکس و از تاریخ ٩۴/٠۵/٠١ بر مبنای تاریخ صدور پروانه ساخت طبق ویرایش جدید اجباری است و در حال حاضر اجباری نیست و ربطی به وجود موتورخانه و یا سرعت ندارد.

تفاوت پاراشوت دوطرفه با  پاراشوت یک طرفه در چیست؟

پاراشوت های یکطرفه فقط در جهت پایین اسانسور عمل میکنند ولی پاراشوت های دو جهته هم از جهت پایین و هم بالا عمل می کنند لذا ایمنی در پاراشوت ها دوطرفه حتما بالاتر خواهد بود.